钢丝绳西鲁式和瓦林吞结构有没有不同？区别是什么？

　　S、W、SW、Fi都是代表钢丝绳小股钢丝粗细丝搭配，

　　S:西鲁式的小股捻制方法，W:瓦伦吞式的小股捻制方法，

　　SW:专业术语叫西瓦式(西鲁式和瓦伦吞式相结合的),很多用户叫粗包细钢丝绳

　　Fi:代表填充式小股捻制方法。请看下表小股的区别。

　　钢丝绳绳芯分为钢芯和麻芯，钢芯主要有1*7,1*19,1*37,7*7，而麻芯统称FC，国家标准主要有两种，一种为天然麻芯，一种是合成纤维芯PPC，也叫PP，天然麻芯也叫NF，主要分为两种：黄麻和剑麻，黄麻成本低，但是剑麻的支撑力和韧性比黄麻好，电梯钢丝绳里面基本用剑麻芯或者PPC，锻打钢丝绳中间绳芯基本用高品质的PPC。
 

　　绳芯的代号：FC=麻芯、NFC=天然麻芯、SFC=合成麻芯、IWRC=独立式钢芯、PWRC=平行式钢芯

　　股绳结构代号：S=西鲁式、W=瓦林吞式、F=填充式、WS=瓦林吞-西鲁式、M=十字交叉式

　　以下内容搬运自维基百科：

　　在所谓的交叉绞合线中，不同层的线彼此交叉。在最常用的平行绞合线中，所有线层的捻距相等，并且任何两个叠加层的线平行，导致线性接触。外层的线由内层的两根线支撑。

　　这些金属丝沿着钢绞线的整个长度是相邻的。平行绞合线在一次操作中制成。具有这种股线的钢丝绳的耐久性总是比具有交叉绞合线的那些(很少使用的)大得多。具有两个线层的平行绞合线具有构造填充物，Seale或Warrington。

　　历史：

　　现代钢丝绳是由德国发明的采矿工程师威廉·艾伯特在多年的1831年和1834年之间在矿山使用哈茨山脉的Clausthal，下萨克森州，德国。它很快被接受，因为它被证明优于由大麻或金属链制成的绳索，例如之前使用过的绳索。

　　Wilhelm Albert的第一根绳子由三根绳子组成，每根绳子由四根绳子组成。1840年，苏格兰人罗伯特斯特林纽尔进一步改进了这一过程。在美国，钢丝绳由约翰·A·罗布林(John A. Roebling)制造，始于1841年，是他在吊桥建造中取得成功的基础。Roebling在钢丝绳的设计，材料和制造方面引入了许多创新。曾经有耳技术的发展，在采矿和铁路建设，乔赛亚·怀特和厄斯金危害。

　　主要所有者[9]中的利哈伊煤炭导航公司(LC&N公司) -因为他们有在Lehigh谷第一高炉-建在一个钢丝绳厂锚赫组块, 宾夕法尼亚州在1848年，这对于提供电梯电缆阿什利飞机项目，那么，Summit Hill&Mauch Chunk铁路的后轨飞机提高其作为首要旅游目的地的吸引力，并大幅提高煤炭产能的吞吐量，因为汽车返回从近四小时降至不到20分钟。

　　数十年见证了欧洲和北美的深井采矿业迅速增长，因为地表矿床已经耗尽，矿工不得不沿着倾斜层追逐层。铁路发展的时代尚早，蒸汽机在陡坡上缺乏足够的牵引力，因此倾斜的平面铁路很常见。这推动了美国电缆葫芦的快速发展，因为无烟煤地区北部和南部的地表沉积物每年都在深入，甚至是Panther Creek Valley的丰富矿床要求LC&N公司从Lansford及其Schuylkill County双城镇Coaldale开始，将他们的第一个轴推入较低的斜坡。

　　德国Adolf Bleichert&Co。工程公司成立于1874年，并开始在鲁尔河谷建造用于采矿的双轨电车。凭借重要专利和欧洲数十个工作系统，Bleichert主导了全球行业，后来将其设计和制造技术授权给美国新泽西州的Trenton Iron Works，后者在美国各地建立了系统。Adolf Bleichert&Co。

　　继续在世界各地建造数百条架空索道：从阿拉斯加到阿根廷，澳大利亚和斯匹次卑尔根。Bleichert公司还为帝国德国陆军和国防军建造了数百条架空索道。

　　在19世纪后半叶，钢丝绳系统被用作传递机械动力的手段，包括新的缆车。钢丝绳系统的成本仅为线轴的十分之一，并且具有比线轴更低的摩擦损失。由于这些优点，钢丝绳系统被用于传输几英里或几公里的距离。

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